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雷军为什么要投资小鹏汽车?难道因为小鹏这个品牌?

昨天,雷军投资了小鹏汽车,可谓是一重大新闻!雷军好好的手机事业正在蒸蒸日上,为什么要花费巨资投资雷军小鹏汽车?以下是来自新浪新闻的消息,各位客官请来看一看。

11月13日消息,今天,小鹏汽车宣布完成C轮融资4亿美金,本轮引入了新晋战略投资伙伴小米集团,此外既有新晋战略和财务投资者,也有现有股东加持,何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。


据了解,除4亿美元股权融资外,小鹏汽车还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

小鹏汽车方面表示,于此次战略投资,小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军说:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

小鹏汽车CEO何小鹏表示:“C轮融资不仅吸引了新的战略投资者,比如小米集团,并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持,这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。无论是股权融资,还是中资和外资银行的授信,都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下,投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。”

他还在官宣中谈到,前路虽道阻且长,但行则必至。

小米和小鹏关系向来不错,2018年7月,小米上市,小鹏汽车董事长何小鹏在其朋友圈中提到,自己坚定的看好小米,在小米上市后通过二级市场购买了1亿美元的小米股票。

不过如果没有出售的话,现在何小鹏已经浮亏了一半。

但何小鹏当时称,“我非常强烈的感觉小米的未来和阿里、腾讯一样卓越,也许都是伟大。”

一、有钱真好!雷军、何小鹏自掏腰包领投,小鹏汽车C轮融资落袋

当新能源市场茫然于车市的黑夜,造车新势力的这盘造车大棋又似乎集体陷入钱荒,此时的他们无一不希望能尽快获得新一轮的融资来“续命”。

而就当大家还在感叹许家印“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的史上最盛大的流水席签约时,同在艳阳高照的广州另一家造车新势力也迎来了值得庆祝的“喜事”。

11月13日,小鹏汽车官宣成功签署C轮融资,总金额为4亿美金,其中此次4亿美金的“发货清单”重点包括:引入新晋战略投资伙伴小米集团;既有新晋战略和财务投资者,也有现有股东加持;何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮;除4亿美元股权融资外,还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

“这个冬天不冷,今天的广州艳阳高照”,对于此轮融资何小鹏也难掩心中的喜悦之情,在朋友圈发表动态,“智能汽车一定会是下一个角逐的赛道,真正能够引领变革的企业,除了在汽车智能化做出自己的差异性外,拼的是规模化、品质化和品牌化,拼的更是恒心、真心、耐心和毅力。”

而何小鹏这样的激动之情也并不难理解,毕竟随着资本寒冬的到来,投资者们也越发谨小慎微,而大部分的造车新势力几乎都迎来了融资的“空窗期”,即便是目前处于造车新势力领头位置,且获得资本押注的“头部玩家”—蔚来汽车,同样也面临着巨大的资金压力。因此,在这个节骨眼上能够获得新一轮的融资实属不易。

但从现有公布的融资方来看,小鹏汽车并没有公布具体的资本投资结构,基本上属于何小鹏和雷军自掏腰包,以及之前A、B轮的投资方,是否还有新的融资方并不得而知,可见当下造车新势力融资已经是难上加难。

但实际上,之所以能够获得小米的融资,何小鹏的朋友圈发挥了极大的作用。众所周知,雷军一直是何小鹏创业路上的导师,而何小鹏同样是雷军朋友圈的“童鞋”。何小鹏不止一次的公开表达过与雷军的深厚友谊, “人生需要导师,创业的路上也需要贵人,对我而言,雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC,还是小鹏汽车,雷军都是我的天使投资人,也都给了我很多正确的建议。”

无独有偶,何小鹏也曾在小米上市破发之际,挺身而出“护盘”雷布斯,在短短48小时之内,自掏腰包通过二级市场生生囤了价值一亿美元的小米股票。事实上,何小鹏的创业之路似乎早已满是“雷布斯”的印记,但大家依旧很难用一个准确的词汇描述二者之间并不寻常的关系,这种关系已经冲破了利益的壁垒,打破了“商场如战场”的成规,尽管不那么符合条理却多了一份温情。

对于此次投资小鹏汽车,小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军表示:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

回顾小鹏汽车此前的融资金额:2017年6月12日,小鹏汽车宣布完成22亿元A轮融资,由优车产业基金领投;2018年1月29日,小鹏汽车宣布启动22亿元人民币的B轮融资,获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投;2018年8月完成,获得春华资本、晨兴资本、创始人何小鹏本人等在内的40亿元融资,投后估值近250亿。

而小鹏汽车曾表示要在2020年前融资300亿,从目前C轮4亿美金的融资之后来看,300亿融资目前进度并不明朗,是否也会在后期作出一定的调整呢?

但对于融资,何小鹏有着自己的看法:第一,融资要看大环境,也要有耐心和信心。好的环境很容易融资,坏的环境很难融资。比较幸运的是,今天在整体市场观望情绪浓厚的情况下,细分行业的前一两名还是有很多机会的。他认为,“融资最重要的不是估值,而是用最短的时间拿到最多的钱。大环境的波动以及行业的波动,都会导致我们所有以前谈好的合作都需要重新再谈一把。融资这件事,要有强大的耐心和信心。”

第二,挑投资人很重要,好的投资人很容易谈,不好的投资人很多坑。在何小鹏看来,好的投资机构,最重要的点是能帮忙、不添乱。帮忙可能是在人的方面,可能是在行业的搭线方面,可能在将来的战略合作方面,可能在下一轮财务投资方面等等。

第三,融资的目的是让企业在稳健的基础上更好地增长,但是关键条款一定要把握好,不要给未来的发展埋下坑。

不论如何,与当下那些已经深陷“钱荒”的造车新势力相比,小鹏汽车还能获得资本的帮助,继续在这条比互联网创业难100倍的造车之路上前行,或许这也是作为“王牌导师”雷军最想看到的。

而在获得新一轮融资后的小鹏汽车,又将如何在这场愈加激烈的淘汰赛中角逐?

二、小鹏汽车获4亿美元融资,估值达40亿美元,雷军入局

造车新势力万马齐喑,小鹏汽车获得4亿美元(约合人民币28亿元)C轮融资。

11月13日,小鹏汽车官方宣布这一消息。小米集团加入本轮融资,成为小鹏汽车的股东,具体金额并未透露。老股东经纬中国、小鹏汽车创始人何小鹏继续跟投。

本次融资结束后,小鹏汽车估值接近40亿美元,高于上一轮的250亿元人民币(35.7亿美元)。

雷军说:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

创立以来,小鹏汽车获得多家明星公司加持,已完成pre-A轮、A轮、B轮、B+轮、C轮五轮融资,以及两轮战略投资。投资人包括阿里、富士康、IDG、春华资本、晨兴资本等。

截至目前,小鹏汽车合计融资约为140亿元,还没有达到蔚来创始人李斌所说的200亿元造车门槛。

小鹏汽车透露,本轮融资除4亿美元股权融资外,公司还获招行、中信以及汇丰等多家中外资银行总额达数十亿人民币的无抵押信用贷款。

据路透社援引知情人士称,该笔融资将主要用于自动驾驶相关软件的研发、G3电动SUV车型和P7电动轿车的大规模生产、品牌推广和扩大零售网络。

2019年6月,小鹏汽车总裁顾宏地曾表示正寻求一轮约6亿美元(42亿元)的融资,他称自己不会做出承诺,“但对这个目标很有信心。”如今融资结果出炉,并未达到顾宏地的融资目标。

何小鹏曾公开表示,小鹏汽车的融资金额在2019年底将达到300亿元。

2019年即将结束,小鹏汽车的融资额度跟这个目标相差甚远。何小鹏曾解释,融资主要考虑到可能会出现的资金寒冬,要准备很多钱过冬。

小鹏汽新车型P7即将在广州车展亮相,并进行预售,量产P7又需要一大笔资金。

三、雷军掷4亿美元投资小鹏汽车 何小鹏曾称其为创业的贵人

11月13日,小鹏汽车官宣获得小米4亿美元融资。小鹏汽车目前估值近40亿美元。与此同时,同样曾获小米投资的蔚来,旗下一家子公司被列入异常经营名录。雷军曾经投资何小鹏的UC浏览器项目,何小鹏曾称其为自己创业的“贵人”。何小鹏曾谈及自己的造车商业逻辑:核心价值在于智能系统,前提是要把车造出来。业内人士评价,这和特斯拉比较相像,而特斯拉想盈利随时都可以。相比之下,蔚来重服务的商业模式尚未被证明。

四、雷军投资小鹏汽车:在智能硬件和IoT领域加强合作

11月13日,小鹏汽车在官方微信公众号发布公告,小鹏汽车C轮融资获4亿美金!

本次投资既有新晋战略和财务投资者,也有现有股东加持。

首先是现有股东,小鹏汽车创始人,何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

新晋战略投资伙伴则是一向与小鹏汽车交好的小米集团。

除4亿美元股权融资外,此次融资还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

回顾以前,包括此次C轮融资在内,小鹏汽车已经进行了8轮融资。

2015年4月,获得来自微光创投、紫牛基金的数千万元人民币的天使轮投资。

2016年3月,完成金额为4200万美元的Pre-A轮融资,但投资方未披露。

2017年6月,完成由神州优车产业基金领投的A轮融资,融资金额为22亿元人民币。

2017年12月,结束3轮A+轮融资;其中,A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人;A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资;A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投,但融资金额未披露。

2018年1月,小鹏汽车启动总额22亿元人民币的B轮融资,获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。2018年2月,获得来自鸿海精密3亿元人民币的战略投资。

2018年8月,完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资,由春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。

2019年11月,完成4亿美元的C轮融资,投资方包括小米集团以及现有股东加持。

而对于此次战略投资,何小鹏表示:“C轮融资不仅吸引了新的战略投资者,比如小米集团,并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持,这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。无论是股权融资,还是中资和外资银行的授信,都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下,投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。”

此外新晋合作伙伴,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

在大环境不好的前提下,国内新造车势力在寻求持续盈利的过程中遭遇了无数挫折,这也让投资者警惕起来。而此次小鹏汽车能够获得4亿美元融资,与其一直强调汽车智能化技术研发有直接作用。

前段时间,小鹏汽车自动驾驶副总裁纪宇透漏,将于2020年上市的小鹏P7在智能化方面与小米进行了深度合作。小鹏P7将借助于小米金融级安全性,实现车辆与手机打通,手机代替车钥匙的功能,用户只要拿小米手机贴到车身就能开门,把车开走。

而此举也是车机与手机打通的一个缩影。事实上,随着车辆网功能的完善,车机将可能成为继手机终端后的第二大移动终端市场,而注重生态建设的小米,早在智能家居方面有所布局,此举入局小鹏汽车无疑是看重了小鹏汽车在智能化和网联化方面的能力。

五、雷军入局 小鹏汽车获得C轮4亿美元融资

资本寒冬下,小鹏汽车成功破冰,宣布获得C轮4亿美元融资。

此轮融资,小鹏汽车引入了新的战略投资者小米集团,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。

雷军的入局,为冬天里的小鹏汽车带来一丝温暖。经过此次融资,小鹏汽车累计融资大概为130亿元。

车市寒冬下,以往受到资本热捧的造车新势力,开始逐渐被抛弃。

造车新势力的融资途径主要有地方政府和风投两种,但进入2019年,无论是大型国资还是普通基金,对造车新势力的热情都在快速衰退,造车新势力普遍资金匮乏,不少企业处于资金链断裂的边缘。

今年以来,众泰、力帆等众多车企生产经营的异样,引起金融机构和民间资本的警惕,让造车新势力获得融资的难度愈发加大。

“好的环境很容易融资,坏的环境很难融资。比较幸运的是,今天在整体市场观望情绪浓厚的情况下,细分行业的前一两名还是有很多机会的。”

何小鹏在接受《经纬创投》采访时总结了自己的融资经验:

“因为资本市场,特别是国内市场,我觉得资金还是很多的,只是大家出手更谨慎了。所以,如何做到在一个大家认为有机会的大市场里的前两名挺重要的。”

何小鹏所说的正是事实,目前能够获得资本青睐的造车新势力,仅限于头部的几家企业。

目前,在造车新势力的融资排行榜中,蔚来汽车以超过300亿元的金额遥遥领先,其次是威马(172亿)和小鹏(130亿)。但即使是融资金额早已超过200亿造车门槛的蔚来,仍因为穷困而裁员、卖掉FE车队,新势力的资金压力之大可想而知。

造车新势力当下的主要麻烦,仍以资金为首,小鹏汽车成功获得C轮4亿美元融资,可缓解一时的资金压力。

由于新能源汽车短期内仍无法带来盈利,排在头部的几家新兴车企能否在新能源赛道上笑到最后,仍取决于资金。融资,将是新势力当下和未来一段时间内最残酷的话题。

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